FAQ - nejčastěji kladené dotazy

Opravdu nemusíme mít žádný průkaz?

Ano, skutečně není k řízení lodě do 15 m délky potřeba vlastnit žádný průkaz ani není zapotřebí skládat jakékoliv zkoušky – drtivá většina námi nabízených lodí tuto podmínku splňuje, takže k řízení námi nabízených lodí není opravdu zapotřebí žádného průkazu. Pokud je výjimečně k řízení některé konkrétní lodě nutný průkaz VMP (vůdce malého plavidla), je na tuto skutečnost důrazně upozorněno v detailech příslušného plavidla. Řízení malé lodě není nijak náročné - z vlastních zkušeností víme, že v méně obtížných úsecích plavby dobře zvládají vedení lodě i větší děti.

Může se plout všude?

Vodních cest, po kterých lze volně plout bez jakéhokoliv průkazu či zkoušek je opravdu nepřeberné množství - v Evropě se jedná o zhruba 20 000 kilometrů plavebních tras! Samozřejmě, že v každé zemi najdeme i nějaký úsek, na kterém není plavba povolena - např. z důvodu ochrany životního prostředí nebo nepříznivých plavebních poměrů. Takové úseky jsou však nejenom vyznačeny v plavební mapě, ale hlavně přímo v terénu je na zákaz proplutí upozorněno příslušným značením. A pochopitelně vás na takové úseku upozorníme předem.

• v Holandsku je zakázána  bez souhlasu pronajímatele a bez předchozích zkušeností plavba po IJsselmeeru (tzv. "holandském vnitřním moři" ) Další podmínkou pro plutí po této vodní ploše je maximální síla větru do pěti stupňů Beaufortovy stupnice – tzn. cca 30-40 km/h a technická způsobilost lodě. Začátečníkům nelze doporučit ani jízdu rotterdamským přístavem.

• v Německu je pro "bezprůkazovou" plavbu vyhrazeno pouze určité množství plavebních cest. Na hlavních dopravních tepnách (Rýn, Labe, Mittellandkanal apod.) je k řízení plavidel vyžadovám mezinárodní průkaz vůdce malého plavidla. Lodě které v Německu nabízíme jsou však provozovány v oblastech, kde k řízení lodí průkaz nepotřebujete.

• ve Francii může být omezena plavba po slaném jezeře de Thau (z důvodu snížené viditelnosti či silného větru). Na některých málo užívaných slepých odbočkách z historických kanálů může být omezena plavba některých lodí z důvodu nedostatečné hloubky. Na řece Garonne od soutoku s řekou Baise po soutok s řekou Lot je z důvodu mimořádně nepříznivých plavebních poměrů na každou rekreační loď přidělen profesionální kormidelník správce vodního toku. Na vybraných úsecích (například Seina v Paříži) je vyžadován průkaz VMP, nicméně veškeré lodě naší nabídky plují po vodních cestách, kde k řízení žádný průkaz nepotřebujete.

• v České republice je zakázána bezprůkazová rekreační plavba po Labi v úseku Ústí nad Labem Střekov - Hřensko

Ve všech zemích je pak vzhledem k technickým parametrům plavidel vyloučena pobřežní plavba.

Je loď pojištěna?

Ano, loď je vždy pojištěna, pojistka se vztahuje jak na vlastní plavidlo, tak i na ostatní škody způsobené provozem plavidla. Spoluúčast je individuální a je stanovena až konkrétní nájemní smlouvou. Ve většině případů je navíc možné připojištění, neboť provozovatel neručí za nehody osob ani škodu na majetku nájemce. Podrobnosti naleznete v sekci "pojištění".

Lze vzít na palubu psa?

Kromě luxusních lodí to většinou možné je, část společností však vyžaduje za pobyt zvířete na palubě zvláštní příplatek. Ten obyčejně nepřekročí 5 EUR na den. Část společností pobyt zvířete na palubě podmiňuje uhrazením závěrečného úklidu pracovníky přístavu.

Je možné si vzít na loď kolo?

Samozřejmě, cyklistika je vynikajícím doplňkem dovolené na lodi, ve větších přístavech lze jízdní kola dokonce i zarezervovat a některá plavidla luxusnějších kategorií mají kola již ve své základní výbavě.

Čekají nás ještě nějaké výdaje?

Ano, čekají, nejsou to ale již nijak horentní částky. V ceně pronájmu není zahrnutá cena za projeté pohonné hmoty – lodě jsou však vybaveny úspornými dieselovými motory, u kterých se spotřeba počítá na několik málo litrů na hodinu plavby. Tankování při plavbě nepřichází v úvahu, lodě mají dostatečně veliké nádrže i pro čtrnáctidenní plavby. Úhrada projetých pohonných hmot probíhá ve Francii, Itálii, Belgii,  Anglii, Irsku, Španělsku, České republice, Polsku a Německu pomocí tzv. motohodin, v Holandsku je nejčastější forma úhrady paliva pomocí přímého dotankování z přístavního výdejního stojanu po ukončení pronájmu. Kromě nafty je třeba počítat s případnými poplatky za nocování v přístavech, v některých zemích (Holandsko, Itálie, Belgie) může být v turisticky atraktivních úsecích vybírán malý poplatek za zvednutí mostu, proplavení zdymadlem či za vjezd do města.

Jak je to na lodi s napětím 220V?

Loď připojení na 220V v zásadě nepotřebuje. Pokud jezdíte alespoň 4 hodiny denně, stačí se chodem motoru dobít veškeré lodní baterie zajišťující funkci všech palubních zařízení (osvětlení, lednice, vodní čerpadla, rádio, TV apod.)  Veškerá plavidla mají rovněž 12V automobilovou zásuvku. Jiná situace nastává, pokud napětí 220V potřebujete ke svým účelům (nabití mobilního telefonu, fotoaparátu apod.)   Tady se možnosti připojení liší loď od lodě - část nejlevnějších lodí totiž  žádný rozvod 220 V nemá.  Nevadí, u obsluhy si vyžádáte klasický prodlužovák, připojíte na přístavní stojan a 220 V máte k dispozici. U lodí s 220 V rozvodem bez měniče či generátoru připojíte loď v maríně speciálním kabelem (podobně jako třeba karavan) a instalované zásuvky 220 V jsou v provozu. Vyšší kategorie lodí mají vlastní trvalé palubní napětí 220 V - buď z měniče (takže zatížitelnost je omezená, pro rozumné využití však bohatě postačující) nebo samostaný agregát. V některých přístavech lze dokonce zapůjčit externí elektrocentrálu.

Můžeme ke stání využít i kotvu?

Nikoliv, zásadně a vždy je nutné se vyvázat (přivázat lanem ke břehu). Kotvu je nutno chápat pouze jako nouzový prostředek.

Vydrží pitná voda po celou dobu plavby?

Pitnou vodu je třeba pravidelně doplňovat - obvykle jednou za dva až tři dny. Místa umožňující dobírání pitné vody jsou označena v plavebních mapách. V Holandsku jsou stojany s vodou vybaveny dlouhými hadicemi, v ostatních zemích si lodě vozí hadice na dobírání vody vlastní.

Je nutné nocovat v placených marínách?

Placené maríny není nutné k noclehu využívat - platí obecná zásada, že tam, kde to není výslovně značkami zakázáno, je vyvazování (nocování) povoleno. Samozřejmě že při takovém stání nesmí loď zasahovat do plavební dráhy - ani nijak jinak překážet či omezovat ostatní lodní provoz.

Je možné lovit ryby?

Ano, rybářská povolenka pro jeden prut stojí od 10 do 30 EUR v závislosti na zemi a oblasti - při požadavku více prutů je pak situace o něco složitější, vyřízení musí odsouhlasit příslušný místní rybářský svaz. Ve Francii je nutné pro vystavení povolenky předložit fotografii pasového formátu.

Jak je to s parkováním auta?

Veškeré domovské přístavy disponují dostatečnými parkovacími kapacitami pro vaše automobily. Řada přístavů nabízí parkování na oplocených parkovištích, některé přístavy nabízejí dokonce i zastřešené parkování ve vlastních garážích. O svého plechového miláčka tak po celou dobu plavby nemusíte mít žádné obavy.

Jak s autem při jednosměrných plavbách?

Při jednosměrných plavbách je vždy na automobily pamatováno. Buď je během vaší plavby automobil převezen do cílového bodu pracovníky přístavu (tato možnost je možná vždy), nebo je cílovým přístavem po ukončení plavby vypraven minibus pro převoz řidičů zpět na parkoviště výchozího přístavu (poze u větších přístavů)

Jsou na zahraničních lodích k dispozici lůžkoviny?

Ve všech zemích vyjma Holandska jsou lůžkoviny standardní výbavou plavidel. Holandsko bohužel v tomto mírně zaostává a lodě se lůžkovinami v drtivé většině nevybavují.  Mimo několika málo výjimek (lodě Buccaneer, Olympia, Cassique, Grand Classique) je nutný vlastní spacák nebo vlastní lůžkoviny.

Jak je to s koupáním, dá se v kanálech plavat?

Ne, v kanálech plavat nedoporučujeme, je zde lodní provoz, stojatá voda a bahno. Ale na jezerech a říčních úsecích si vodních radovánek můžete užívat zcela libovolně.